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第1111章 要不暂时先封存（第1页）
两人交流到这儿，没法谈下去了——连车型的定位都不清楚，这还怎么搞？
中午休息的时候，雷志平赶紧将这个情况通过电话向朱总做了汇报，听到雷志平汇报的这个情况，朱总也是一個劲的直皱眉头：关于明仕和世纪星这两个车应该如何定位的问题，他也没考虑过……
不过领导就是领导，在皱着眉头思索了片刻之后，朱总缓缓的说道：“对于张起航同志说的‘b级车就是红旗的下限’这句话，我是很认可的，一汽可以生产紧凑级轿车，但红旗绝对不能生产中级以下的车型，从这一点出发，我认为明仕可以定位为红旗的入门级车型，就像是奔驰c级和奥迪a4。”
当然，定位是定位，价格是价格，明仕不可能卖到c级或者a4的价格，这一点朱总和雷志平都明白，不过就没有必要说出来了。
“您说的对，是这个道理，”雷志平连连点头，对朱总的话表示赞同：“如果明仕是b急车，那么下个月亮相的hq3就是c级车，咱们现在在产的红旗旗舰就是d级车，这么一来，中型、中大型以及大型三个级别的车就都有了，产品在各个级别领域也实现了完全的覆盖，但这样的话，‘世纪星’怎么定位？”
红旗还有d级车？
是的，这款车就叫红旗旗舰，这款叫“红旗旗舰”的车型其实和明仕、世纪星以及hq3一样，也是秉承着“拿来主义”精神搞出来的产品，原型车就是林肯城市，或者说，红旗旗舰这款车就是林肯城市的换标车。
“世纪星啊……”
提到世纪星这款车，朱总也有点头疼：在原本的定位中，明仕是中型，世纪星是中大型，但现在不是有了一个即将上市的hq3了，在一汽的定位中，hq3是正儿八经的中大型，用来与奥迪a6争夺中大型行政用车市场的，这么一来，世纪星的定位确实是很尴尬，说是中型车吧，不合适；说是中大型车吧，也同样不合适——你看看吧，也不知道老大哥的心里是怎么想的，自己旗下有a6和皇冠这两款市场上大热的中大型轿车了，可他们一定要在搞一个中大型轿车出来，自己跟自己打架。
不过朱总的反应也够快，在意识到世纪星不好给出明确的定位之后，他随即就有了想法，说道：“世纪星的定位确实有点不太好找，这样，志平，你问问张起航同志，对于世纪星的定位，他有什么看法或者好的建议？一人技短、两人技长嘛，多听听其他同志的意见总没错。”
朱总一时间不知道该如何明确世纪星的定位，不过这并没有出乎雷志平的意料，自己这个红旗品牌的负责人不也对这个问题一筹莫展、想不出来应该如何定位世纪星这款车么，他甚至觉得朱总的建议不错：自己这边想不到解决问题的办法，那不妨问问明白人？他当即点头道：“您说的是，回头我就问问张总是怎么看这件事的。”
……………………
“你问我怎么看明仕和世纪星？”
当雷志平向张起航问起这个问题的时候，张起航痛快的说道：“这个问题我还真想过，我觉得，可能咱们集团最好是在明仕和世纪星当中放弃一个。”
“放弃一个？”
雷志平闻言，顿时皱起了眉头，本能的就想要反对。
张起航对雷志平的反应丝毫不感到奇怪，他点头道：“对，放弃一个，要不然雷总您告诉我，明仕和世纪星这两个车应该怎么定位？”
“这个……”
听到张起航的这个问题，雷志平也无言以对了，他也不知道明仕和世纪星这俩车型应该怎么应对，只是一想到张起航说要放弃一个，他下意识的舍不得。
“但如果放弃一个，那就好办了，”张起航说道：“如果是选明仕，那明仕就定位于入门级中型车……”
“入门级的中型车？”听到张起航对明仕的这个定位，雷志平就有些不乐意：“明仕只是入门级的中型车吗？”
什么叫入门级的中型车？
华腾工业集团的轩逸以及上汽的桑塔纳2000和桑塔纳3000，这种起步价十三四万出头的车，就叫入门级中型车，而雅阁、帕萨特b5等这些国内现在正火的、被认为是“真正”的中型车的车型，则价格基本上都要20万起步，入门级中型车与正统中级车之间有六七万的价格差距。
张起航说明仕是入门级中型车，雷志平本能的就想要表示反对：我们的明仕可是中大型c级车的底子！
但一想到自家明仕的车身尺寸、轴距以及价格，雷志平就没话说了：虽然自家的明仕是源自奥迪100，但自家的奥迪100是80年代初的奥迪100（c3），是20多年前的技术了，20多年前，这个车身尺寸和轴距是中大型汽车才有的轴距和尺寸没错，但在2005年的今天，这个车身尺寸和轴距就只能算是标准的入门级中型车。
想到这，雷志平就没话说了。
张起航叹了口气，无奈的说道：“如果是前两年，明仕的价格还在17万左右的时候，那还好说，可你们不是都开始推广出租扯版本的明仕了么，这对明仕乃至红旗品牌都是一个巨大的伤害……雷总你什么时候见出租车版的帕萨特b5或者出租车版本的雅阁了？
在这种情况下，为了保住红旗汽车的品牌形象，你觉得是继续使用明仕这个名字比较好，还是用好歹还有那么一点品牌高度的世纪星比较好？我倒是觉得，最好的选择是暂时先将明仕这个系列封存，将世纪星作为红旗系列的入门级车款。”
“……”
雷志平没话说了，甚至恨不得找条地缝钻进去：我当初是怎么就着推出出租车版本的明仕的？
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