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第1160章（第1页）

相对比之下，他们更愿意架驶双轮的小型私人马车，或者乘坐出租车。

直到汽车厂商们陆续解决了大量技术问题，让汽车的稳定性大幅度提高，确保正常使用的情况下不会轻易出现问题了，这民间购买乘用车的数量才大幅度增加。

等到了现在，乘用轿车正常使用，按时保养的情况下基本不会出现什么问题了，不用担心走着走着半路就抛锚，于是乎大量的中高收入群体就把购车纳入了家庭大笔消费计划里。

尤其是大量在城市里生活居住的中高收入家庭，他们之前也想要私人马车，但是私人马车的停放太麻烦了，在郊区的家里都还好，但是驾车出门到了城区想要停车就非常困难了……也不是说马车不好停放，而是拉扯的马不要停放。

这汽车成熟可用后，就让这些群体有了一个更加方便快捷的选择饿，那就是购买汽车……开着汽车到了目的地后，把汽车在路边一停靠，或者到停车场里一停，然后人直接走就行了。

不像是马车，你人不能走的……想要离开还得请个专门照看马匹，免的马匹出事。

大楚帝国的法律强行规定，马车停靠的时候，必须有车夫看管马匹，不然就重重的罚款！

马匹是动物，没有人照看的情况下，出现意外的情况太高了。

而汽车就不用那么麻烦了。

这种情况导致了城市里的高收入的家庭购买汽车，解决出行问题也就顺利成长了。

第1191章扶持落后地区

高楼以及汽车，这绝对是过去五十年里大楚帝国社会发展里最为明显的两个特征。

谁都知道大楚帝国的发展的非常迅速，各项科学技术层出不穷，什么新鲜玩意都时不时的冒出来。

但是很多东西其实呈现但并不明显，至少不会让人一眼看过去就知道这个国家很发达了。

而能够起到这个明显直观体现的，只有摩天大楼以及汽车！

宽敞的柏油马路，水泥路，横跨数百米甚至几千米的大桥，万吨巨舰，火车这些东西，虽然看着似乎也很震撼的，但是也就那样。

但是摩天大楼和汽车不一样。

摩天大楼，这玩意动不动上百米高，就这么耸立在大地上，足以让很远的人都能一眼看见。

如果是一片摩天大楼的建筑群，那么给人带来的视觉震撼就更夸张了。

哪怕是到了后世二十一世纪，成片的摩天大楼也是衡量一个城市是不是繁华发达的重要标准。

因为摩天大厦这东西是有前期的，首先要当地人口密集，土地昂贵，如此情况下才会出现摩天大楼这种建筑，向天空索取空间。

其次，摩天大楼这种建筑在当代，都是属于办公建筑……这意味着有大量的企业，并且是能够承受比较高办公场地成本的企业。

这两者结合起来，其实也能够反映当地城市的规模以及经济水平了。

在当代的大楚帝国里也如此，并不是所有城市都有大量的摩天大楼的，实际上摩天大楼比较多的只有松江城而已，哪怕是广州，天津这些也是人口大几百万的超级城市，其实摩天大楼也不多。

而其他一些普通的城市那就更少了，就算有一半也不会很高。

毕竟有那么多地方可以建设办公楼，犯不着花费高昂的成本建筑一两百米高的大楼啊，建设成本昂贵，维护成本也昂贵……

因此摩天大楼这东西，一定程度上是可以代表当地的经济发展水平的。

其次，则是汽车！

汽车这东西是属于大件的工业消费品，如果是轿车的话，那还是属于个人工业消费品……从本质上来说乘用轿车和家电甚至都没啥区别。

如此情况下，如果想要让民众大量购买使用乘用轿车，那么整体的经济水平，民众的收入水平都要达到一定程度，如此才可能出现民众大量购买汽车的情况。

架设楚国的民众月输入不过三五楚元，而乘用轿车的普遍售价达到四五百楚元……那么肉眼可见的汽车的普及率就会非常低。

但是，当代楚国人，主要是城市中等收入阶层的收入水平，基本上可以达到十多楚元以上，在这个基础上，其高等收入群体的收入更高，基本上可以达到数十楚元的水平。

这样一来，能够买得起汽车的中高收入群体就比较多了，如此乘用轿车的规模也就上来了。

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