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第62章 塞拉利昂共和国（第5页）

铁路

塞拉利昂原有两条铁路线：一条属塞拉利昂政府所有，干线从弗里敦经博城、凯内马至彭登布，支线从鲍亚至makai尼，全长500公里，1969年废止，并于20世纪70年代拆除。另一条属英资塞拉利昂开发公司所有，从马兰帕铁矿到佩佩尔港，全长92.5公里，轨距1067毫米，于1933年建成通车，原为该公司的铁路专用线，运输出口的铁矿砂和矿区其他物资，后被非洲矿业收购。非洲矿业另行投资建设了一条单线窄轨铁路，该条铁路从唐克里里铁矿到佩佩尔港，全长205公里，目前已全线通车运行，运输唐克里里铁矿的铁矿石和矿区物资。

公路

塞拉利昂公路总长约11999公里，其中一级路、二级路和乡间小路共计8555公里。沥青路面1130公里，占全国公路总长的10%，沙砾路面公路占50%，其他林业、矿区和农场自行修筑养护的专用直线红土路占40%。全国主要干线公路网络基本形成，但全国农村人口80%在主要公路沿线2公里范围外，各省区地方公路状况较差。塞拉利昂公路按其在政治、经济方面的重要性和交通量大小划分为A、B、F三个等级。A级为连接首都弗里敦和各省省会城市之间的干线公路，其每小时的交通量在100辆机动车以上，全国A级公路有28条，总长度2145公里。B级为连接各省会城市和地区首府城市之间的公路，其每小时的交通量为50～100辆机动车，有35条，总长度1959公里。F级为连接地区首府和全国边远地区重要农、林、矿区的支线公路，其每小时的交通量在50辆机动车以下。

塞拉利昂进出几内亚，主要经由位于塞北方省坎比亚地区的一条公路干道。塞拉利昂首都弗里敦到利比里亚首都蒙罗威亚公路共548公里，边境塞拉利昂一侧道路状况不佳，但在利比里亚一侧道路已升级为柏油马路。2016年初，塞拉利昂与塞内加尔CSE公司签署了修建由南方省班达朱马镇到塞内加尔、利比里亚边境的高速公路协议。

水运

塞拉利昂目前正在使用的港口有四个，即弗里敦港口、佩佩尔港、尼蒂港和凯西码头，另有一个海运航道用于船舶维修。弗里敦港口是最大最重要的海港，佩佩尔港和尼蒂港主要用于矿产品出口，而凯西码头则只用于石油产品进口船只停靠。

（1）弗里敦港，北纬8°30′，西经13°14′，位于弗里敦半岛北端，是塞拉利昂最大港口，航道平均水深15米，是西非最好的天然良港之一，曾是二战期间重要的海军基地。

（2）凯西油码头。位于首都弗里敦半岛东岸，由塞拉利昂本地公司经营，拥有5个储油罐，总容量为6.75万方，年吞吐量16万吨，能够容纳3.5万吨载重量油船停靠。

（3）佩佩尔港。位于塞拉利昂河河口，离海约20千米，主要用于铁矿石出口。港口基础设施始建于上世纪50年代，后停止使用，非洲矿业开始运营唐克里里铁矿项目后，对港口进行修复加固后恢复使用。港口年装载能力1800万吨。

（4）尼蒂港。与佩佩尔港类似，主要用于出口金红石，原由塞拉利昂金红石有限公司运营，2016年底，澳大利亚艾璐卡（ILUKA）矿砂公司收购塞拉利昂金红石，接手尼蒂港运营。该港较小，仅能容纳2000吨载重量的船舶停靠，运营方同样是采用倒驳的方式将金红石转运至远洋货轮。

塞拉利昂1973年成立国家船运公司，主要负责货物清关、运输工作，目前没有属于自己的沿海和远洋轮船，海运业务基本上由外轮经营。塞拉利昂可通过海运方式到达邻国几内亚、利比里亚、塞内加尔、科特迪瓦和加纳等部分西非大西洋沿岸国家。

空运

塞拉利昂隆吉国际机场是全国唯一的国际机场，可起降大型客机。隆吉国际机场位于弗里敦市北15公里，与弗里敦隔河相望（塞拉利昂河河湾），旅客抵达后需乘坐半小时快艇过海抵达弗里敦，交通极为不便。

该机场年起降飞机约2000架次。主要的国际航线有6条，另有飞往冈比亚、塞内加尔、摩洛哥等周边国家的少量支线。

社会

人民生活

根据联合国开发计划署公布的《2012年人类发展报告》，塞拉利昂的人类发展指数在187个国家中居第177位。53.4%的人口生活在贫困线以下。2012年人均寿命48.1岁。儿童死亡率较高，约有19.2%的儿童在5岁前夭折。孕产妇死亡率为0.97%。疟疾、肺结核、伤寒、霍乱和拉沙热等病流行。

科技

塞拉利昂科技水平相对落后，科技信息零散稀少，科技发展起步较晚，尚未形成科研系统，科技机构单一，技术力量薄弱，没有专门的科研院所和科技大学。2018年新政府上台后才由总统发起创建唯一一家专注于科学、科技和创新的机构——科技创新局。该机构规模较小，包括科学家、研究人员和政策专家在内仅20位工作人员。科技创新局的主要功能是通过科技创新支持政府部门制定与评价经济规划以实现长期可持续增长。实际领域比较局限，较少涉及科学研究和科技创新，主要还是利用现成的技术，主要集中在通过计算机技术收集、建立和开发利用大数据，尚处于基础“平台”建设。据悉，正在筹建科诺科技大学。

体育

1968年塞拉利昂首次参加奥运会，之后的两届奥运会（1972年和1976年）塞拉利昂都没有参加。1980年开始恢复参加奥运会。

教育

塞拉利昂于20世纪90年代初成立国家基础教育委员会，实行9年义务教育。2004年政府颁布新教育法，免除小学学费和部分地区的女童初中学费。成人文盲率40.9%，适龄儿童入学率22.8%。目前，塞拉利昂有小学2773所，中学234所，师范学校6所，大学有塞拉利昂大学、恩加拉大学、马可尼大学和弥尔顿马盖教育技术学院等。

2018年9月，比奥政府启动免费教育计划，超过150万学生将从中受益，塞财政部于2018年9月向塞拉利昂所有政府和政府援助的学校拨付430亿利昂，作为20182019学年第一学期的学费。2020年，塞拉利昂政府履行提高教师待遇承诺，教师工资增加30%。教师工资拖欠现象时有发生，2021年发生塞拉利昂大学教职工持续数月的罢教事件，引起塞拉利昂高层密切关注并出面调解。

媒体

塞拉利昂通讯社成立于1980年，是隶属于信息通讯部的官方新闻社，由联合国教科文组织向其提供技术和设备。

塞拉利昂共发行近40种报刊，均为英文，发行量都比较小。《塞拉新闻》《阿沃克报》《协和时报》《标准时报》《非洲青年之声》《塞拉时报》《新视野》《旗帜报》《独立报》《观察家报》《民主报》《人民报》等有较大影响。

塞拉利昂官方广播电台始建于1955年，每天用英语、曼迪语、克里奥语广播，可覆盖弗里敦及地方省区。VOA和BBC在塞拉利昂设有转播点，另有民主之声等私营广播电台。

塞拉利昂电视台包括官方电视台、非洲青年之声两家，塞官方电视台建于1963年，现仅能覆盖首都弗里敦地区。电视运营公司有DSTV、ITV两家，主要在首都弗里敦提供服务。

塞拉利昂主要的链接网站是塞拉网（www.sierra-leone.com），汇总了塞拉利昂政府部门、非政府组织、职业协会、学校、新闻等各类机构的网址。

医疗

医疗卫生主要依赖外援，政府投入仅占卫生支出的11.2%，人均卫生支出为95美元，其中仅6.8%来自政府，61.6%由患者自负。政府根据工资为职工购买医疗保险，公司亦根据经营状况为职工发放一定医疗补贴。普通公民可在国家保险公司（NIC）购买商业医疗保险，但由于多数公民收入水平低，温饱问题尚未解决，仅有少数富人购买商业医疗保险。为此，2010年塞政府启动了“免费医疗保健倡议”，免费为孕妇、哺乳期母亲和5岁以下儿童提供医疗保健服务。

全国医疗机构共1280家，包括1185个社区初级卫生保健中心、40家医院和43家私人诊所。目前仅有6家综合性医院，均位于首都弗里敦，分别为：康诺特医院（ConnaughtHospital）、奥拉儿童医院（OlaDuringChildren’sHospital）、基督教公主妇产医院（PrincessChristianMaternityHospital）、拉卡医院（LakkaHospital）、基西精神病医院（KissyMentalHospital）和Jui医院（中塞友好医院）。全国共有医务人员19030名，一线医务人员包括志愿者在内为10797人，而在公立医院就职的仅占35.7%（6799名）。2020年数据显示，注册的公立医院医生376名，实际执业的仅200名。医疗资源分布极不合理，将近一半的医务人员集中在首都弗里敦，服务涵盖全国16%的人口。塞拉利昂多发疟疾、伤寒、黄热病、霍乱、肝炎、肺炎、艾滋病、结核等传染性疾病，埃博拉、拉萨热等烈性传染病时有暴发。

塞拉利昂平均期望寿命仅为59岁，男性56.4岁，女性61.7岁，居全球第212位。

中国共有三支医疗卫生队伍在塞工作，分别为：中国援塞医疗队，主要来自中南大学湘雅医院；中国援塞军事医学专家组，来自军事医学研究院和解放军总医院第五医学中心；援塞固定生物安全实验室专家组，来自中国疾病预防控制中心。

电力

塞拉利昂电力供需矛盾非常突出且分布不均，全国80%的电力供应集中在首都所在西区，剩余20%的电力又优先输送到各省会和重要城市，广大农村电力供应基本为零。电力的70%用于工业、商业、政府和医疗机构，30%用于居民。目前仅10%至12%的城镇居民和2%的农村居民可获得市政电力。因电力供应紧张，又要确保医院和重要工业部门用电，塞拉利昂国家电力局只能通过限制用电的方式，分时段、分区域来提供电力，电路需不停进行切换，加上技术人员缺乏，出现故障不能及时维修，停断电是经常现象。

2018年2月至2019年1月，塞拉利昂能源销售（kWh）增长了46.9%，用电户数量从2018年4月的17.5万户增长至2019年3月的19.5万户，增幅约11%。弗里敦发电利用率从2018年4月的93.5%增长至2019年2月的98.1%，达到70MW的峰值。塞拉利昂共有水电站6座，装机规模60.57MW。

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