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“他们还要负责维护……好吧,我承认,这份工作确实悠游自在,但想想看,游艇经纪人的提成可是10%,买方出60%,卖方出40%,一单千万美元的生意,就够舰长们赚上三年有余。”
“well,我只能说……该死的资本主义。”咖啡喝多,舌头都有点麻木的韩易抿了一口冰水,笑道。
“该死的资本主义,indeed。”安托万-嘉舍解决掉手里的巧克力面包,在半空中用食指点了一点,“这就是我读《世界报》的原因。”
“但他们想要赚到我的佣金,怕是得再努力一些。”韩易朝安托万-嘉舍桌前的方向努了努嘴,“现船数量少就不说了,价格也不按照我们的要求来。”
“因为符合我们价位要求的现船确实很少。”安托万-嘉舍语调温和地跟韩易解释道,跟游艇掮客,或者任何奢侈品经销商见面,最重要的就是两个短语,“knowyourwater”,和“defineyourneeds”。
第一个短语,对于游艇买卖来说,完全按照字面意思来理解就可以——了解你的水域。作为新手,这是购买游艇之前必须要叩问自己,且清晰让经纪方知晓的信心。咸水还是淡水,远洋还是近海。最常去的远洋水文情况如何,平时活动最多的近海有哪些辅助设施。船只平时停在哪里,是用拖车拖进仓库,避免海水在船主不经常使用的情况下侵蚀表面,还是直接购买一个码头的停泊位,由专业团队定期养护。任何一个细节,都会影响到经纪人的推荐,和你最终的购买决定。
第二个短语,就是在铺陈好基础条件的前提下,尽可能详细而清晰地阐述具体的使用要求。买游艇出海的主要目的是什么,钓鱼、漂流、闲逛、巡游,还是有个僻静的地方避开妻子私家侦探的审视。最喜欢哪些品牌,想要找什么类型的船,带风帆的,还是完全发动机驱使的。以及最重要的一个参数,预算。
对于韩易来说,其他使用要求都可以灵活变更,因为他自己也没有什么非常强烈的,与航海有关的爱好。钓鱼,不会。漂流,不敢。找个僻静的地方避开妻子……虽然欠的情债不少,但暂时还不需要担心这个问题。
非要挑一个,那就是像安托万-嘉舍说的那样,通过游艇造访地中海各国比较方便。
再加上韩易本身对各国的游艇船厂和品牌一窍不通,最终,安托万递交给各家机构的需求清单里,只有两项比较明确。
第一,不要风帆船,这纯粹是韩易的个人审美偏好,风帆船本身就不是纯靠风力驱动,目前市面上的大多数帆船,都是所谓的机动帆船和混合多体船。无风的时候靠发动机航行,有风的时候关掉发动机,依靠顺向风前行。要抓紧时间赶路的话,可以发动机和风帆同时作用。
这种类型的游艇,燃料使用量较低,主要的费用就是帆体的清洁,和每隔几年对风帆与索具的更换,所以帆船的建造、运行和维护成本相较纯机动游艇来说要低得多。对于预算不太充足的买家来说,是一个更具性价比的选择。而且航海爱好者里,有相当一部分十分热衷“真实而浪漫的海上漂浮体验”,换句话说,他们觉得乘帆出海,才更能体现海上度假的魅力。
而韩易没有这样的审美,他挑房子的偏好都是以现代极简主义为首选,对豪斯曼公寓之类的法式风格一点都不感冒,更别说美国工匠风格、乔治式风格、殖民复兴风格或者意大利风格的复古宅邸了。
对待游艇,他也是一样的看法。人类文明是需要进步的,所有事物都应该与时俱进。帆船有它独特的历史和艺术价值,但这种玩意儿就应该跟拜占庭帝国一起进入博物馆,而不是顽固执拗地仍然在市场上妄图占据一席之地。
就这一点,各家经纪机构都比较能够理解,每个人的审美观念不同,有坚决要求要带桅杆的,就有根本不想看到这种累赘玩意儿的买家存在。存在即合理,存在就要服务。但韩易提出的第二点要求,显然就不是他们短时间之内能接住招的了。
他的第二点要求是,价格至少要在五千万美元以上,而且要是现船。
在韩易看来,他的要求一点也不过分,之所以想要现船,是因为他担心如果要从头开始,跟船厂下订单打造一艘定制游艇,时间线会拉得太长。打造一艘游艇,通常需要18个月的时间,而如果要打造一艘超级游艇,则至少需要三年到四年的时间,才能让完全客制化的船只下海航行。到那个时候再支付尾款,显然不符合韩易尽快回笼资金的需求。
你说可以跟船厂签订特殊条款,要求提前一次性支付全款?
且不说这种要求,在外人看来会有多荒谬,光是自己在心里过一遍剧情,韩易也清楚,这种上赶着给人交全款,然后眼巴巴等上三四年的消费,绝对不会给他带来特别强烈的正面情绪反馈。
买了东西要四年之后才到货,满足感得打多大的折扣?
所以,要现船,不仅是韩易的合理诉求,更是他必须被满足的底线。
只有这样,他才能在最短的时间里拿到奖励,继续滚雪球的计划。
韩易觉得自己的需求合情合理,但在真正懂行的游艇掮客看来,想要满足这一点,难度不小。至少不是寻常体量的经纪机构,可以做到的事情。
让我们来做个对比,2008年以来,纽约每年平均有5500套100万美金以上的豪华公寓成交。
而超级游艇呢?
不同机构和媒体,对于超级游艇的定义各有不同,有人认为,船身长度必须要超过40米才能算作超级游艇,而另一些人认为,只要细节达标,24米以上的游艇就可以被称作超级游艇的入门款。而更多人会取中间值计算,也就是船身长度30米98英尺以上的游艇,即可被称作超级游艇。
那么,全世界范围内,目前为止仍在运营的超级游艇,总共有多少艘呢?
5396艘。
也就是说,自有游艇行业以来,全球富豪们积累了这么久的财富和资源,海面上可以同时航行的船只,仍然不如纽约每年的成交量。
更重要的是,这五千多艘游艇里,不少都是擦着30米的线入围的,一两百万美元即可全款拿下。
要知道,在纽约,一百万美元的公寓,可算不上豪华。
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