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第53节（第2页）

从中东的波斯将石油运回远东的中国，最经济也最有效的运输方式就是海运了。北宁远洋运输公司计划使用排水量超过5万吨、航速超过20节的新式油轮来运送石油。因此，必须在波斯湾建设一个专用的石油转运港才行。而位于波斯湾沿岸的国防军的驻地——波斯港口阿巴斯理所当然就被选中。

阿巴斯港位于霍尔木兹海峡北侧，是波斯南部的主要港口，港外有格什姆岛和霍尔木兹岛作屏障，为一天然良港。该港全部由中国投资扩建改造成一座现代化的港口城市，而这里的国防军驻军也有着巨大的生活必需品需求量，二者相加就为当地波斯人创造了大量就业机会，促进了该港以及周边地区经济的繁荣，也使当地社会更加稳定，加上国防军驻军遵章守纪、礼貌文明，在当地民众眼里形象良好，也就赢得了一个很和谐的驻军环境。

北宁远洋运输公司的新式油轮在阿巴斯港装满石油后，经霍尔木兹海峡出波斯湾进入阿拉伯海，再横渡印度洋回到国内。所以，印度洋航线的安全与否就至关重要了。

在连通中国新疆省喀什市与国内其他地区，经由阿富汗王国再到波斯阿巴斯港的高等级国际公路——中波公路建成后，两国的部分商品和人员便能从这条陆上通道进出。当然全部是使用中国生产的各型客、货汽车，从而让这两个落后的农牧业国家的民众也享受到了现代工业产品所带来的舒适与便利。

波斯除了石油和天然气外，还有其他很受中国人民欢迎的商品例如椰枣、开心果、鱼子酱、地毯等等。但公路运量与海运还是无法相比，中波公路的最大意义在于改善了国防军从陆上进兵中亚和中东地区的条件，能够更好的保护阿巴斯港。

而阿巴斯港与红海的马萨瓦基地形成犄角之势，从而又在印度洋地区增加了一个战略支撑点，国防军在这两个基地的驻军就能够控制阿拉伯海的亚丁湾和阿曼湾，与西华省驻军配合使印度洋航线变得更安全。

中波公路的开通也给阿富汗王国的经济带来了生气。现在的阿富汗王国由巴拉克宰王朝统治，其国土面积65万多平方公里，人口2千多万，说起来也不是很小，但其国土的五分之三是山地，耕地不足，没有现代意义的交通设施例如铁路、公路等，是一个极为落后、贫穷的农牧业国家，因此就只能用本国储量丰富但自身却无力给予开发利用的矿产资源来与中国进行贸易，以优惠价格换回中国的粮食和商品或者是金钱。这其中，中国投资开发的主要是这里储量最为丰富的铁、铜和锂金属矿藏。

中波公路应该算是当代世界海拔最高的公路了，因为其穿越了喀喇昆仑山地。

而喀喇昆仑山脉宽240公里，长8百公里，平均海拔超过6千米，拥有8千米以上的山峰4座，7千5百米以上山峰15座，终年冰雪覆盖。该山脉耸立于青藏高原西北侧，连结帕米尔高原、喜玛拉雅山及唐古拉山，构成中国西北-西南边境地区著名的高山地形。其间的山口曾是古丝绸之路的重要通道，是从中国西部通往中东、英属印度大陆乃至欧洲的重要门户，一直以来都是英、俄、奥等国势力激烈角逐的地方。

但在第一次世界大战期间，大清帝国趁各国专心大战之际，将邻近的中亚部分地区以及瓦罕走廊、查谟、克什米尔、喜马偕尔等地重新纳入中国版图，这也是让英国政府对中国产生敌对情绪的其中一个原因。

在这一地区，由中国倡导、其他国家参与而共同建立了一个跨越多方国境的面积广大的自然保护区，将那些巨大的冰川、珍稀的高山野生动植物等妥善地保护起来，也是一项见证各方友谊和现代文明的统一行动。而中波公路的开通，繁荣了这里也保护了这里，注定将影响未来。

中波公路开通后，为充分利用中波公路的建设成果，也为了将伊朗丰富的天然气输往中国国内，让这种清洁能源为中国人民的生活服务，一条连接伊朗与中国的天然气输送管道也开始兴建。

这条输送管道就沿中波公路架设，管道的日常管理与维护保养工作由中波公路公路局兼管。来自伊朗的天然气通过管道被输送到中波公路的终点喀什后，再通过喀什的天然气管道输送网将天然气输往国内各地。

天然气洁净、无毒，使用安全、可靠，是替代煤炭、煤气、石油等传统燃料的理想城市燃气。目前，太原、北京、天津等多个大城市的居民已经用天然气代替了能引起一氧化碳中毒的煤气。并且，随着中国西南、西北省份丰富天然气资源的陆续开采，国内将普及天然气的使用，逐步取缔煤炭、煤气等城市燃料，大大改善城市居民的家居环境。

这一举措也是当代中国国民优越生活的一种体现，走在了世界各国的前头。

非洲有“世界原料宝库”之称，其矿产资源种类多、储量大、分布集中、便于开采。欧洲各国需要，中国当然也需要了。

目前的非洲各国大多数仍然处于松散的原始部落形式，部落首领对本部落领地内的各种资源拥有很大的自主权，其本国中央政府对各个部落的控制力并不是很强，外来欧洲殖民势力就更别说了。

再者，非洲大多数国家科技落后、工业基础薄弱，像阿富汗王国一样没有能力对本国矿产资源给予很好的开发利用，因此，大部分矿产资源仍然深埋地下而不见天日。而那些已经被发现并加以利用的矿产资源也是被欧洲殖民势力野蛮掠夺，自身根本得不到什么好处，也促使各个部落对矿产开采一事很是抵触。

而中国就不同了，其令所有国家都耳目一新的对外政策也被非洲各国普遍接受，并且在工农业、交通、医疗、科技、文化、野生动植物保护等各个领域为非洲各国提供着持续不断的无私援助，越来越多的中国人道主义工作者、医生、教师、科技人员等活跃在这块落后、贫穷但又壮丽、富饶的大陆上，为营建这里美好的生活而辛勤奉献着，更是获得各国民众的广泛欢迎。

如此，中国在第一次世界大战后逐步影响了从埃塞俄比亚直至赤道地区的东部非洲、面积广达3百多万平方公里的区域。在这一区域内，中国的商品正在迅速抢占着原本由欧洲商品控制的市场，也控制了越来越多的矿产富集区。而连接中国与东部非洲的印度洋就成为了友谊的桥梁，越来越多的中国远洋巨轮穿行在蔚蓝的印度洋上，将那些价廉物美、倍受欢迎的本国商品运往东部非洲，再将东部非洲大量的金属与非金属矿产以及农、林、牧、渔等产品运回本国，中非之间的海上贸易发展得蓬蓬勃勃，合作领域迅速扩大，政府和民间交流日益深入，双方都从中获得了可观的好处，也就进一步促进了双边关系的稳固。

随着中非交往的深入，双方在军事领域的接触与合作也在增多，开始是中方派遣军官、警官等前往非洲各国为其培训军队和警察，后来，中方先进的武器装备大量销往非洲各国，逐渐使整个东部非洲形成了一个中方军事装备区。

如此一来，经济和军事实力均得到大幅度增强的这些东部非洲各个部落形成强大的地方势力，逐步开始摆脱那些欧洲殖民者的控制，迅速向中方靠拢。中方出于政治、经济以及军事等方面的利益考虑，在东部非洲地区驻军就是顺理成章的事了，而欧洲殖民者忌惮中方的强大实力，只能一味退避。

这样，中方就建成了一个从亚洲直至非洲东部地区的环印度洋防御圈，迅速压缩着以英法为首的欧洲各国在上述地区的活动空间。

欧洲各国眼睁睁的看着中方势力大规模渗透进非洲这个他们传统的势力范围内与他们争夺利益而毫无办法，先是恐慌，继而就变为嫉恨，但始终没能采取实际的阻挠行动：一方面是不敢与中国进行正面对抗；另一方面就是非洲各国尤其是东部非洲地区在各个领域对中国的依赖性越来越大，目前的欧洲想对这一地区施加强势影响已经非常困难了。

第一百一十二章我也能从海上来

奇袭法国的“荡寇”行动胜利结束后，英、法两国暂时老实了。可谁也明白，中国与这些欧洲强国的摩擦只会越来越多，化解仇恨的可能性几乎没有。

然而，无论是法国还是英国，目前都没有单独击败中国的实力，除去第一次世界大战的严重损耗不说，单是目前的流行性感冒疫情就够他们喝一壶的了。再说，目前英、法两国正伙同美国、日本等国忙于对新生的苏俄、土耳其共和国等国家进行武装干涉，英勇的苏俄和土耳其军民已让他们很是头大，战争的胜负尚难预料，哪还有精力去考虑对付中国？

在英国正在酝酿的联合其他国家共同对抗中国的计划正式开始实施前，法国也只能忍气吞声，而其他实力更弱的欧洲小国就更别提了。

因此，中国在第一次世界大战后就进入了一个国内外环境最佳的建设发展期，其推行的可持续发展战略得以稳步实施，综合国力得以持续快速提升。而随着中国的迅速强大，其友好、文明、强盛的东方大国形象征服了越来越多的国家和人民，对亚洲、非洲地区甚至是整个世界的影响力越来越大。

曾经是各个欧洲强国入侵中国以及世界其他国家主要途径的海洋如今成为了中国传播友谊的通道，而国防军海军的壮大也使原来那支曾遭致各个强国肆意蹂躏的保卫中国海疆的“龙旗舰队”获得了新生，悬挂着鲜艳龙旗的国防军海军舰队日益频繁的出现在了全球海洋上，为捍卫国家利益表现得越来越咄咄逼人。

“龙旗舰队”的大本营也就是国防军海军的大本营——旅顺海军基地是康凡的第二个主要办公地点，除了多年不变的各地巡视外，康凡余下的时间几乎都是在南口基地和这里度过的。

旅顺城是随着旅顺海军基地的建设而发展起来的，这里依山傍海，风景优美，气候宜人，居住起来很舒适。康凡常住的地方是坐落在旅顺军港西南面老铁山上的一栋独立的3层别墅，站在楼顶宽敞的露台上，蔚蓝广阔的大海、碧绿曲折的海岸、金黄平坦的沙滩、苍翠起伏的山峦、山峰夹峙的港湾以及港湾内大大小小的军舰、高耸的吊车、巨大的船坞和船厂厂房、军营、军校、医院、道路、岸防阵地、海军总部大楼等等的尽收眼底。

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