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第579章 会议的主要内容（第2页）

除了路政署那位官员之外，现场来了12位商界大佬。

其中，英资财团的大佬，就占据了10位，而华资财团的人，就只有苏城和包船王两人。

虽然，这个年代，不少华资财团也逐渐走上台面，但是很显然，这些英资财团对华资财团的人终归有些排斥，有些利益不愿意与华资大佬们分享。

而苏城和包船王因为各种原因，已经得到了这些英资财团的人以及政府那边的认可，所以才喊他们过来而已。

当初，在大家不看好的情况下，包船王投资了红磡海底隧道，结果开通至今已经有六年多的时间，每年都因此而赚得盆满钵满。

这些，自然都被这些英资财团大佬看在眼里。

因此，得知建设东区海底隧道的事情被批准了之后，这些人自然都想分一杯羹。

“在座的，都是熟人了，我就不一一介绍了，今天这事情，原本应该由总督先生给大家召开比较合适的，不过最近总督先生在工作上比较忙，所以这次的会议，便由我来负责给大家召开。

会议的主要事情有两个：一是东区海底隧道公司的成立，二是确定入股比例，当然了，主要谈的事情就是第二个，目前东区海底隧道项目已经被批准下来了，接下来就是只要资金到位，工程项目便可以正式开始。

经过初步的评估，我们的这个项目总投资大概需要在15亿港元到20亿港元之间，初期资金我们就按照15亿港元来算，后期不够再追加，所以现场有12位对这个项目有意的投资者，我们好确定大家希望能够投资多少，确定下来，并且实缴了之后，我们才能开始对项目进行立项。”

路政署首长也算是第一次见这种大场面了，这在场的十二位，可都是他得罪不起的人。

所以，会议开始之后，路政署首长便直接进入了话题，没有多说其它事情。

对于东区海底隧道这个项目的投资，苏城说实话就是秉着无所谓的态度来的。

只要项目能建成，什么事情都好说。

哪怕是让他不投资也行。

因为苏城知道，东区海底隧道注定不可能像红磡海底隧道那样，依然能够赚得盆满钵满，当然了，小赚没有任何问题，只是回本的时间比较长而已。

毕竟，地理位置就决定了。

但是，在场的除了苏城之外，其他人不这么认为的啊。

在他们看来，红磡海底隧道如今每天上下班高峰期基本都塞车，一条海底隧道远远满足不了香江的需求。

一旦东区海底隧道建成之后，必定能够分流不少红磡海底隧道的客流，而且，最主要的是，如今香江的汽车保有量每年都在增加，未来香江的汽车只会越来越多。

所以，东区海底隧道建成之后，必定也会赚得盆满钵满，这些，就是除了苏城之外，大家的想法，这其中包括包船王与沈弼。

如果他们知道，东区海底隧道哪怕建成之后，大家还是喜欢走红磡海底隧道，东区海底隧道的客流量，永远跟不上红磡海底隧道，大赚不可能，小赚还行，不知道他们是什么心情呢？

或许，落差感会很大吧！

当然了，苏城知道是一回事，但是他肯定是不可能说出来的。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢

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