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第74部分（第2页）

在最后的御前金融会议上，李志远考虑再三，虽然纸币是先进，但如此太超前，得不到支持的话那可是大麻烦，尤其是经济方面最怕折腾，与其冒险，还不如先顺应民心为好。

于是，决定由中央银行发行硬币和银票。银票面额为２两、５两、１０两、２０两、５０两、１００两几种。硬币分为银元和铜币，银元仅有一两面额。目前的铜钱全部回收兑换成银票，而银票可以直接到中央银行各处分支机构兑换现银。

李志远是打算让大家习惯于纸质后再发行纸币。银票全称为中华帝国中央银行银票，至于其它所有银行，均不准发行银票，只准发行自己的本票一类的票据。

永乐四年春，经过好几个月的准备，银票在大规模宣传后终于上市了，为确保流通制定严格的法规：任何人不得拒收银票，违者罚三倍金额，其中一份奖给投诉人，一份由当地执法队充公，一份收归国有。考虑到一开始肯定有许多人会立即兑换成现银，为了确保各地兑换处不会排长龙，中央银行征招了大量人手。

首先使用的当然是政府机关和军队等，虽然很多人一拿到手就去中央银行换现银，各处兑换点挤得不亦乐乎，也在许多地方出现拒收现象，但大多很快就得以解决，相对于整个国家来说还是比较平静的。

在银票发行几个月以后，商人们对银票的信心大大增加，由观望变成支持，毕竟每次背着那么重的银子满世界跑确实太累了，一开始商人们还采取有限度的使用，即在本地用银子去换银票，到达目的地们再换成银子，慢慢地，随着信心的增强，商人们将流通的银子几乎都兑换成银票，不再换来换去，每个人心里都有算盘：这东东交易方便，保管方便，携带方便还有什么理由拒绝呢。更何况，为了安全，银行会登记进出的大额银票（50两）的持有人和票号，这样的话防盗功能相当强，对于有钱人家来说太有吸引力了。

在纸质货币，以及各种汇兑、担保、保管、信用等业务的支持下，金钱的流通非常便捷，在大量的资金的支持下，中华帝国的工业、商业象吃了枪药一样的迅速膨胀，全国各地都是兴奋的人群，看到手中的红利，无数人纷纷投入更多的资金。更多的游资注入又导致更大的发展，进入了良性循环之后，帝国的工业商业又带动了农业、蓄牧、渔业等各行各业大发展，整个国家仿佛象一头苏醒过来的巨龙一般强大。

作者注：在当时普通人一家的年收入约为20…30贯，也就是十几两银子，50两银票相当于他们三…五年的收入，因此银行登记这种大额银票的机会不多，并不会占用人手。就象现在如果用十万面值的钞票，银行登记起来也不会太难。史料：在宋咸平元年（公元998年）前后在民间出现最早的纸币“交子”。后来由政府发行，此种“交子”铜板彩印，上面印有鸟兽、花纹、图案或故事等，异常精美。公元1024年宋政府开始印刷可以划账的票据。此种票据有如公债，每种都有其兑现日期，收兑后作废。其施用愈来愈广泛。票据的使用为商业繁荣提供了便利条件。天圣元年（公元1023年）宋政府开设了世界上第一个负责纸币发行的官方机构“益州交子务”，第二年世界上第一张纸币正式面世，分界发行。交子最初是以两年为一界，发行新交子的同时废止并回收旧交子，自熙宁五年（公元1072年）起，虽仍然是每两年发行一界，但是每界交子的流通期增加到四年。交子的面值为自一贯文至十贯文的固定面值，以铁钱为本，备有发行准备金，已经基本具备了近代本位货币的特征要素。

第二十八章　发展

作者注：想把诸位兄弟的书评保存下来，然后粘成一章，可是操作不了，不知如何保存，问起点，也没人回复。总不能让俺一个个字的打吧，哪位兄弟知道，提示一下，谢了！

为了催进工商业的发展，除了货币的流通之外，物资、信息的流通也是不可缺少的。

早在李志远造反后不久，便将驿站改造成遍布全国的邮政系统，为普通政府文件以及一般国民收发信件、汇款及包裹，一开始主要还是驿卒步行送信，后来随着西北作战的顺利，帝国马匹供应日趋缓和，邮政系统也鸟枪换炮，过渡到马车为主的交通方式，不但速度大大加快，而且节省了大量费用。

目前邮政网络已经覆盖全国，除西南部份地区以及西北新边疆外，邮政马车已经确保每天都到达每一个县城。在部份繁华的区域，邮政局必须每天发两三车的邮件才满足需要。至于首都邮政中枢那更是日以继夜的发送着各种重要的或不重要的信件，不但有力地促进国内经济发展，而且取得了巨大的利润，邮政总局的毛利几乎达到帝国财政收入的5％了。

马车的速度是有限的，要想提高邮政系统的效率，那就得发展电报技术。李志远一直想搞有线电报的，可惜他对电子并不了解，因此带出来的徒弟也不在行，而且电这东西一开始用处不大，没有实用性，所以培养的学生几乎没有对此感兴趣的，因此有线电报到现在还没有造出来，不过，随着科研人员的迅速增加，帝国科学院已经设立了一个电报研究室，正在全力研究，相信要不了几年就能成功。毕竟凡尔纳在神秘岛上都能制造出来的东西，没理由自己造不出来。

运输系统也是李志远花大力气整顿的，“要想富，先修路”这可是后世里耳熟能详的名言。良好的交通不但对经济至关重要，对于其它如军事也是无比重要的，哪怕在政治上来说也是如此，更多的交流才会使国民更容易团结在一起，更容易视为一家人，而不会产生陌生感。这是制约一个庞大帝国的扩展地理边疆的重要因素。

经过两年多的修建，国内的交通状况有了较大的改善，不仅是新修翻新了不少重要交通干线，更主要是在各地都设立了常年的养路队确保道路长期运行保养，而且规定了车辆右行等提高效率的交通方式，设立交通警察在重要交通路口执勤。这一系列措施极大的提高了运行效率，减少了纠纷。

由于蒸汽机的功率越来越大，根据李志远的安排，交通部还在开封城郊新建了一小段铁路――到万岁山行宫共计12公里，进行火车的试制，虽然没有橡胶做密封，但运行效果基本达到要求，本想修通陇海线（从开封到徐州），但由于考虑欠周，桥梁工程方面研究力度不够，知识积累不足，铁路桥还难以符合要求，架起来是可以，但没有力学的数据，因此事先难是准确定下承载力，使用寿命等资料，因此暂时作罢。

至于海洋上，主要仍然集中在亚洲之间，远洋航线目前已经开通了到美洲和到欧洲的航线，大量的丝绸、棉布、瓷器、染料、酒、香料等产品源源不断运送到世界各地，换回了大量黄金白银等物资，在大量黄金的支持下，国内经济越发活跃。

由于经济与地方政府行为之间关系越来越密切，为了促进发展，也为了体现经济对地方的影响。中华帝国开始在部分地区试行国税地税两税制，只是步伐比较小，仍然仅设一个税务局，其中分为国税和地税两部份，地税是大部分留给地方财政使用。而国税则仅留很小给地方财政。

之所以又是试行，又是部分划拨的，为什么不大刀阔斧地革新呢？那是因为国家政策是不能随便改变的，老子在道德经中说：治大国如烹小鲜。啊，不知道什么叫小鲜？昏，就是小鱼啦，烹制小鱼，无论是油炸还是红烧，都切忌翻动，要不然起锅的时候就烂成一堆，看不出鱼的样子来。这句话被称为管理学经典，意思就是治理大国最忌朝令夕改，大国不怕出点小错，但最怕折腾。李志远虽然没管过国家，但是道理还是懂的，对于一些容易出现大麻烦的操作一向都是小心翼翼的，宁可拖延，也不愿轻易冒险。

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